Dragkrokspaket

Det finns inget generellt svar på detta utan är väldigt individuellt för varje bilmodell. De flesta bilar behöver man skära ut lite i nederkant på kofångaren, just där dragkroken sticker fram. Men många bilar behövs inte detta alls på.

Det skiljer sig väldigt lite åt med utskärningen mellan de olika fabrikaten. De flesta dragkrokar av samma typ monteras på samma sätt, och kommer således att hamna på samma ställe, vilket gör att det behöver skäras ut ungefär det samma i kofångaren.

Avtagbara dragkrokar kräver oftast en större utskärning i kofångaren än de fasta dragkrokarna. Detta är för att det ska finnas plats för eventuellt svängbar kontakt samt att man ska kunna komma åt vredet man använder för att lossa på kulan ordentligt.

Om bilen är utrustad med ett annat kjolpaket än standard-bilen, t ex M-sport eller GT-line, så kan utskärning också skilja sig åt. Ibland finns det information om exakt hur utskärning blir med det extra kjolpaketet, men oftast finns bara info för standard-kofångaren.

Fråga oss gärna hur det blir på just din bilmodell. Så berättar vi vad vi vet om dragkrok till din bilmodell.

Till äldre bilmodeller, beroende på bilmodell men i runda drag tillverkade innan 2003, är det med den allra enklaste elsatsen i våra dragkrokspaket, utan modul. Denna går alldeles utmärkt att montera på dessa bilar och kräver mindre arbete än den canbusanpassade elsatsen.

Till alla nyare bilar med canbussystem och glödtrådsvakter i bilen så ingår i våra dragkrokspaket en canbusanpassad elsats. Det är en lite enklare elsats men fungerar till samtliga bilmodeller på marknaden. Till skillnad från en fordonsspecifik elsats så kopplas denna in analogt kan man säga, – man kopplar på sig på kablage till baklamporna till bilen, men man tar ingen ström därifrån utan elsatsen känner bara av hur bilen beter sig. Dessa styrsignaler går sedan till en modul (relä) som tolkar och kopierar ut dessa styrsignaler ner till släpvagnsuttaget. All strömmatning ut till släpet tas direkt från batteriet (12V) eller annan lämplig strömkälla som klarar av att driva samtliga lysen på släpet.

Önskar man få elektroniken så likt en originalelsats man kan komma erbjuder vi som tillägg en fordonsspecifik elsats. Dessa kopplas in väldigt olika beroende på bilmodell. Generellt sätt kan man säga att den fordonsspecifika (eller modellanpassade) elsatsen kopplas in enligt hur biltillverkaren tänkt att den ska monteras. På vissa bilmodeller är det nästan enbart färdiga kontakter, medans andra bilmodeller kopplas det in via canbuskablarna i bilen.

Enkelt förklarat så integreras den fordonsspecifika elsatsen in mer med bilens övriga system medans den canbusanpassade elsatsen håller sig utanför bilen system.

Den canbusanpassade elsatsen behöver aldrig programmeras in i bilen. Det behöver dock den fordonsspecifika elsatsen om bilmodellen kräver detta.

Monteringstiderna kan variera lite från bilmodell till bilmodell. Från vissa dragkrokstillverkare har vi fått deras uppskattning av tiden, som kan vara allt från 1-3 timmar. Att tänka på gällande dessa tiderna är att det bara rör sig om dragkroken. För montering av elsats får man räkna med ytterligare 1-1,5 timme för en oerfaren.

Tiderna specificerade från tillverkarna ska man även tänka på att dem gör under perfekta förhållanden. Bilen hänger på liften i rätt höjd, verktygen som ska användas ligger snyggt uppradade mm. Så räkna alltid med lite längre tid än angivet även om du är erfaren.

Vid montering av dragkrok i någon utav våra verkstäder så brukar monteringen ligga på ca 4 timmar. Man kan tycka att det är lång tid men det är sällan mekaniker kan jobba på i ett utan att bli störd av kunder som kommer in, telefon som ringer mm. Visar det sig att en bult, det räcker med en, har satt sig eller att några gängor på bilen är trasiga, så kan arbetet dra ut väsentligt på tiden. Vi brukar därför aldrig lova några exakta tider som verkstaden är klar, mer än att bilen är klar under dagen om man lämnar på morgonen.